S77減速機(jī)電機(jī)用在軌道車上SA77DRE100M4。在一些比較短距離的輸送過程中，有的時候因為負(fù)載過大的原因，會選擇使用一些軌道小車進(jìn)行帶動負(fù)載達(dá)到指定的位置。在不久之前的一個用戶的設(shè)計過程中，他想使用一款S77減速機(jī)配上電機(jī)進(jìn)行組合使用在他的設(shè)備上，此時的情況下因為減速器帶自鎖功能配上帶剎車的電動機(jī)就可以滿足他的要求。用戶軌道輸送車的運(yùn)行依賴于信號系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)。半自動控制系統(tǒng)則負(fù)責(zé)駕駛、速度控制和緊急制動等功能。那么這樣的一個軌道小車應(yīng)該怎么選擇對應(yīng)的驅(qū)動傳動裝置呢？今天來看看軌道車減速電機(jī)選型的一些情況。

在用戶為他是的軌道小車選擇電機(jī)減速機(jī)的時候他想選擇使用S系列減速機(jī)進(jìn)行搭配使用，因為只有蝸輪蝸桿傳動的減速器是具備自鎖功能的，但是需要達(dá)到自鎖的話則是在減速比上有相關(guān)的要求。那么在沒有更多相關(guān)的性能參數(shù)的情況下來看看用戶的設(shè)備的一些具體的情況吧。用戶的軌道車底板下表面固定安裝有豎向桿，豎向桿兩端位置處均轉(zhuǎn)動連接有滾輪，一端底板上表面中間邊沿位置處固定安裝有驅(qū)動減速電機(jī)，瓦瑪特減速電機(jī)兩端輸出端均固定安裝有轉(zhuǎn)動軸，另一端底板上表面中間邊沿位置處轉(zhuǎn)動連接有傳動軸，傳動軸與一端轉(zhuǎn)動軸之間傳動連接有傳動帶，兩個底板對立面內(nèi)部開設(shè)有凹槽，兩個凹槽之間活動連接有活動板，活動板下表面固定安裝有橫向桿，橫向桿兩端也轉(zhuǎn)動連接有滾輪，活動板兩端均固定安裝有限位板，限位板內(nèi)部中間位置處開設(shè)有限位槽，凹槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動絲桿，蝸輪減速器帶動的轉(zhuǎn)動絲桿與凹槽之間轉(zhuǎn)動連接有活動軸承，限位槽內(nèi)部開設(shè)有與轉(zhuǎn)動絲桿相對應(yīng)的紋印，限位板與轉(zhuǎn)動絲桿之間螺紋式連接，轉(zhuǎn)動絲桿轉(zhuǎn)動時，能夠有效帶動限位板進(jìn)行上下移動，減速電機(jī)與外部電源和外部開關(guān)電性連接，瓦瑪特減速電機(jī)下端輸出端與轉(zhuǎn)動絲桿固定連接，傳動軸與另一端轉(zhuǎn)動絲桿之間固定連接，減速器和傳動軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動時都可帶動轉(zhuǎn)動絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動。使用時，外部操作人員可通過打開減速電機(jī)的電路開關(guān)，帶動兩端的輸出端進(jìn)行同時轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動過程中，通過傳動帶的傳動作用，帶動傳動軸進(jìn)行同時轉(zhuǎn)動，故伺服電機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)和傳動軸同時帶動轉(zhuǎn)動絲桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動絲桿轉(zhuǎn)動時，通過與限位板的螺紋連接作用，故轉(zhuǎn)動絲桿轉(zhuǎn)動時，能夠有效帶動限位板在凹槽內(nèi)部進(jìn)行上下移動，限位板進(jìn)行上下移動過程中，便有效帶動活動板進(jìn)行上下移動，活動板進(jìn)行上下移動時，便能夠有效帶動橫向桿進(jìn)行上下移動，橫向桿向下移動時，使橫向桿兩端的滾輪與地面接觸，將豎向桿兩側(cè)的滾輪頂起，便能夠使裝置進(jìn)行橫向移動，橫向桿向上移動時，豎向桿兩端的滾輪充分的與地面接觸，便能夠使裝置進(jìn)行豎向移動，能夠使裝置進(jìn)行橫向縱向移動，便于小車對貨物進(jìn)行運(yùn)輸。這是瓦瑪特減速電機(jī)驅(qū)動軌道小車運(yùn)行的一些情況。

在上述的情況下因為沒有具體的參數(shù)要求，所以并不好像具體的型號進(jìn)行匹配使用，此時選擇使用S77蝸輪斜齒輪減速機(jī)進(jìn)行搭配的話，那么能匹配的電機(jī)功率為0.55KW到7.5KW之間。根據(jù)實際的安裝需求還可以選擇SA77減速器，SAF77減速箱，SF77蝸輪減速機(jī)，SH77減速電機(jī)等型號。具體的設(shè)備減速電機(jī)選型可以咨詢VEMTE選型技術(shù)人員或者是下載選型樣本查看具體的參數(shù)配置。